Wenn’s um Technik geht

Fahrenholz Machbarkeitsstudien

Fahrenholz Machbarkeitsstudien

Ergebnisse

Technische Planung der Montage

Planung der Dauer und Meilensteine

Eingrenzung des Budgets und der Kosten

Fahrenholz Machbarkeitsstudien

Prüfbereiche

  • Welcher Kran ist der richtige Kran?
  • Raupenkran oder abgestützter Kran?
  • Welche Tragfähigkeit muss der Kran mitbringen?
  • Wo soll der Kran stehen?
  • Wie soll er aufgebaut werden?
  • Wie soll er aufgebaut werden, wenn einfach keine ausreichend lange Aufbaufläche vorhanden ist?
  • Wie lang wird der Aufbau und wie lang wird der Abbau dauern?
  • Wie soll die Last angeschlagen werden?
  • Wie soll die Last aufgerichtet werden?
  • Wie viel Superliftballast muss der Kran aktivieren, während das Modul aufgenommen, aufgerichtet und abgesetzt wird?
  • Wie hoch werden die Stützkräfte auf dem Auf- und Abbau ausfallen?
  • Wie hoch werden die Stützkräfte bei dem Hebevorgang ausfallen?
  • Wie hoch werden diese Stützkräfte in Form von Flächenpressungen ausfallen?
  • Was muss der Prüfstatiker oder der MWS an verständlicher Krandokumentation vorliegen haben, um die Schwerhübe zu genehmigen?
  • Wie viel Wind darf es maximal geben, um das Bauteil noch hochziehen zu können?
  • Wie muss der Boden hergerichtet sein, um unter Last mit dem Raupenkran von A nach B zu fahren?
  • Wo können die Vormontageplätze relativ zur Zwangsausladung bzw. maximalen Ausladung eines Kranes positioniert werden?
  • Wo sind die Sicherheitsbereiche, die sich durch den Schwenkradius eines Kranes ergeben?
  • Wie kann der Kanal an seine Position gehoben werden, wenn oberhalb Stahlbau vorhanden ist und der Betrieb der Anlage auch weiter gehen soll?
  • Wie schwer kann die Vormontage sein, um noch den kleineren Kran mobilisieren zu können?
  • Kann der Kranausleger zwischen dem Stahlbau hindurch teleskopieren, so dass der Betrieb der Anlage weiter gehen kann?

Fahrenholz Machbarkeitsstudien

Beispiel

Gas- und Dampfturbinenkraftwerke

HRSG-Module mitten in Berlin

Machbarkeitsstudien

Montage von 250 t schweren HRSG-Modulen mit drei Kranen

Gas- und Dampfturbinenkraftwerke stellen zukünftig weiterhin einen wesentlichen Energielieferanten dar. Diese werden häufig innerhalb von sehr beengten Baufeldern errichtet, welche bspw. durch urbanes Leben und/ oder ein Bestandskraftwerk eingegrenzt sind.
Als Vormontage wird die modulare Vormontage gewählt. Das bedeutet, dass anstatt von leichten und kleineren Harfen, die Abhitzemodule im Ausland vorgefertigt und in einer Logisitkkette auf die Baustelle unter die Kranhaken gebracht werden. So weit so gut. Jetzt sieht das Montagekonzept allerdings vor, dass jedes der zehn Abhitzemodule mit drei Kranen aufgerichtet werden müssen.

Wie soll aufgebaut, wie soll montiert werden?

Machbarkeitsstudien

Kranaufbau & Platzbedarf

Beispielhaft dargestellt an einem Fußballfeld mit 45 m x 90 m (= 4050 m²) bedeutet dies, dass rund 3390 m² von Nöten sind um diese ganzen Materialien zu positionieren. Das Baufeld, auch bedingt durch die gesamten Nebengewerke, Verrohrungen, einem Bestandskraftwerk und auch urbanem Leben, gibt aber nur rund 2290 m² her.

Machbarkeitsstudien

Der Ablauf

Potenzielle Fragestellungen

Wie sollen nun alle drei Krane dieses Vorhaben sicher und effizient umsetzen?
Wie viel Belastung kommt auf jeden der zwei Hauptkrane, insbesondere beim Aufrichten des Moduls?
Welche Stützkräfte resultieren aus den unterschiedlichen Lastmomenten beim Aufrichten und montieren?

Machbarkeitsstudien

Maschinen im Einsatz

  • 650 t Raupenkran als Hauptkran, Terex Demag SL 3800, 78 m Hauptmast + Superlift
  • 400 t Raupenkran als Nachführkran, Liebherr LR 1400/2, 42 m Hauptmast
  • 250 t Autokran für das Ablassen des Aufrichtrahmens, Hauptmast

Machbarkeitsstudien

Tandemhub, Aufrichten – Wie viel Belastung für jeden Kran?

Wir nutzen ein eigens entwickeltes Annäherungsmodell. Dieses bringt das aufzurichtende Bauteil mit dessen Schwerpunkt, Anschlagaugen und Anschlagmittel bzw. dem dynamischen Winkel des Aufrichtens mit zwei Haken in Verbindung und übermittelt die maximalen Belastungen.

Machbarkeitsstudien

Flächenpressungen

Die bei dem schwersten Modul entstandenen Flächenpressungen + weitere Szenarien um sicher zu gehen, dass der Boden hält. Denn:
Ein Kran ist immer nur so leistungsstark, wie der Untergrund auf dem er steht.

Machbarkeitsstudien

Animierter Ablauf

Um allen Beteiligten, wie Prüfstatik, HSE, der Endkunde sowie den Monteuren, Anschlägern und vor allem Einweisern und Kranführer unsere Planung zu verdeutlichen, übermittelten wir eine animierte Montageanweisung. Dazu haben wir das Projekt und die spezifischen Anforderungen in AutoCAD und 3ds Max konstruiert und, darauf basierend, unsere Planung individuell entwickelt.

Machbarkeitsstudien

Was die Kranführer dabei sehen?

Wie man ohne intensive Analyse erkennen kann, sieht der Kranführer auf dem Bild nicht viel. Vor allem sieht er nicht finalen Absetzpunkt im Kessel. Daher ist ein erfahrener Einweiser, der gleichzeitig das Projekt umfänglich verstanden hat, essentiell für das sichere Aufrichten und Montieren.

Wir führen das Einweisen in diesen Projekten normalerweise für unsere Kunden durch. Nachfolgend die Option mehr zum Thema Einweisen zu erfahren.

Fahrenholz Kran Einweiser

Fahrenholz 360° Lastfallanalyse

F360: Modell für Lösungen

Wir nutzen die Fahrenholz 360° Lastfallanalyse

  • Analyse der Projektparameter im Vorfeld
  • Abstraktion und Abgleich mit vorhandener Erfahrung
  • Dadurch Reduktion der Komplexität
  • Auswahl des optimalen Geräts
  • Optimale Arbeitssicherheit
  • Effizienteres Heben
  • Einsparung der Stillstandszeit
  • Kostenreduktion
Fahrenholz 360° Lastfallanalyse

Geschwindigkeit: 2 Module / 12 h

Wir haben den eben beschriebenen Vorgang ebenfalls mit unseren Kolleginnen und Kollegen als auch unseren Maschinen in die Realität umgesetzt. Nachfolgend die assoziierte Referenz.

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