Gas- und Dampfturbinenkraftwerke
Montage eines Hilfskessels
Wir erhielten erhielt den Auftrag, die technische Ausarbeitung sowie die Kranarbeiten für die Montage eines Hilfskessels durchzuführen.
Bremen Mittelsbüren
Deutschland.
Neubau
Dieses Bauvorhaben ist dem Neubau eines GuDs zuzuordnen. Wir waren Hauptlieferant für Krane und Transporte bei diesem Projekt.
1 Montageschicht.
Die veranschlagte Projektdauer wurde bauseits vorab mit einer Tagschichten projektiert.
Bereitstellung Krane & Transporte
Bei diesem Projekt kam unser Fuhrpark, bestehend aus Auto- und Raupenkranen, Montageequipment und Zubehör, zum Einsatz.
Fahrenholz 360° Lastfallanalyse
Wir nehmen die örtlichen Gegebenheiten mit in unsere Engineering-Welt und konstruieren das Projekt im Vorfeld nach.
Risk Assessment & Method-Statements
Für dieses Projekt haben wir alle kran- und transportspezifischen Dokumente erarbeitet und an die Verantwortlichen übermittelt.
Einweisen, Supervision & Koordination
Für dieses Projekt haben wir Einweiser und Supervisor gestellt und damit Ausführungsleistungen übernommen.
Montage eines Hilfskessels
Technische Herausforderungen
Herausforderungen in der Planung
- Sehr einschränkende Platzverhältnisse
- Sehr nah an einer Böschungskante positioniert, d.h. der Untergrund musste aufgebessert werden und wir mussten zusätzliche Lastverteilungsmaterialien installieren
- Insbesondere aufgrund der nahezu vollen Auslastung des geplanten Kranes und die damit einhergehenden hohen Stützkräfte (ca. 160 t pro Stütze) erforderten eine nachhaltige Kraneinsatzplanung
- Dieses umfasste neben dreidimensionalen Zeichnungen Stützkraftanalysen, Anlieferungs- und Aufbaupläne als auch die zu verwendenden Anschlagmittel
- Da das Projekt kundenseitig wesentlich durch spanisches Personal bereut wurde, übermittelten wir unsere Dokumentation auf Englisch und auf Spanisch
- Wir führten die Arbeiten ganzheitlich angefangen vom Kranengineering über den Hebevorgang bis zum erfolgreichen Abbau des Kranes in Eigenregie durch
Maschinen im Einsatz
- 500 t Telekran, Liebherr LTM 1500 8.1, Hauptmast + 21 m Wippspitze
Schwerster Lastfall
- Maximales Bauteilgewicht brutto: 79 t
- Maximale Ausladung für dieses Bauteilgewicht: 21 m
- Daraus resultierendes maximales Lastmoment: > 1.600 mt
Willkommen im High-End-Bereich des Kranengineerings
Wie wichtig ist es, alle Parameter schon weit im Vorlauf zu erkennen und etwaige Herausforderungen ab Stunde 0 zu lösen?
Um alle Beteiligten, bspw. Bauleitung, Prüfstatik, HSE und teilweise auch Versicherungen, über die geplanten Kranarbeiten zu informieren,
nehmen wir sie mit in unsere Engineering-Welt,
bauen das Werk und die Anforderungen realistisch nach und kommunizieren diese in ansehnlichen Modellansichten, Draufsichten, Schnitten und Animationen. Dadurch sind von den Kranführern bis zu Projektleitung alle nachhaltig im Voraus informiert.
Vorher / Nachher.
Ergebnis der Fahrenholz 360° Lastfallanalyse. Resultat ist meist ein dreidimensionales Modell, dass die vorherrschenden Gegebenheiten teilweise exakt wiederspiegelt.
