Fahrenholz Insights
Wieso Kranarbeiten teuer werden können
Bauvorhaben sind häufig komplexe Systeme, auf denen, während eines Stillstands beispielsweise, 5000-6000 Projektmitarbeiterinnen und -Mitarbeiter ihre Arbeit so verrichten müssen, dass am Ende des Projekts das Werk wieder anlaufen kann. Wir haben ebenfalls schon auf Projekten mitwirken dürfen, bei denen mehr als 16.000 Menschen täglich ihrer Arbeit nachgehen mussten.
In anderen Worten, es trifft sich täglich eine Kleinstadt um gemeinsam an einem Projekt mitzuwirken.
Die Ziele sind häufig relativ ähnlich.
Projekte sollen in der Regel immer folgende Ziele realisieren:
- Kostensenkungen
- Beschleunigungsmaßnahmen
- Verbesserung der Produktivität
- Verbesserung der Qualität
- Rigorose Minimierung der Unfälle
Letztlich stört eines ganz immens: der Verzug.
Diverse Faktoren für Verzug basieren auf mangelhafter Planung bzw. falschem/unvollständigem Engineering und qualitativ schlechter Ausführung. Daher haben wir uns verschiedene Studien analysiert, um die Quellen von Verzug auf Großbaustellen zu erkennen.
100% individuelle Lösungen.
Mit den Ergebnissen dieser Analyse, wollen wir unsere Leistungen effektiv danach ausrichten, unsere Kunden bei diesen Herausforderungen zu unterstützen.
Verzug im Progress, Projektverlängerungen, finanzielle Probleme des Generalunternehmers, technisch-ungeeignete Leistungen des GUs, Outsourcing, Qualität der Leistungen
Engineering- und Design-Fehler, unzureichende und unvollständige Projektspezifikationen, Qualität des Engineerings, Verfügbarkeit von Informationen und Details
Zweideutigkeit des Vertragswerks, Interpretationen des Vertragswerks, Risikoverteilung, Weiteres
Variationen, Veränderung des Projektumfangs, späte Vergabe, Beschleunigungsmaßnahmen, unrealistische Projektanforderungen, verspätete Zahlungen
Wetter, juristische, politische und wirtschaftliche Faktoren, Struktur der Industrie
Bedingungen, unvorhersehbare Entwicklungen
Kultur, Kommunikation, mangelhaftes Zusammenarbeiten als Team
Quelle: Assaf, S.A., Al-Hejji, S.: Causes of delay in large construction projects (2006). International Journal of Project Management 24 (2006) 349–357
Was sind also, vereinfacht, die Kostentreiber für Kranarbeiten?
Kranarbeiten sind letztlich nur eines: technische Dienstleistungen. Daher können die Kostentreiber Ihren Ursprung auch nur in der Technik haben.
Aus dem Montagekonzept, das häufig auf idealen Voraussetzungen basiert, folgen Bauteilgewichte
Diese sind entweder festgelegt oder können im Sinne des Progresses bzw. des Vorteils verändert werden und sind dadurch variabel.
Daraus folgen 2 im Sinne der kommerziellen Sicht von Kranarbeiten kritische Kostentreiber.
Kostentreiber 1
Ausladungen
Kostentreiber 2
= Gewichte / Ausladungen
Beispiel 1: Turnaround Stranggusanlage.
Für den Austausch eines Wellenmotors einer Stranggusanlage während eines Stillstands haben wir mithilfe von kreativem und lösungsorientierten Methodiken wesentliche Einsparpotenziale realisieren können.
Kostentreiber 1: Ausladungen
Beispiel 2: HRSG-Montage mitten in Berlin.
Unglaublich lange Transportkette mit Gesamtgewichten von bis zu 350 t mitten durch Berlin. Drei Raupenkrane, ein Telekran, 18 Achsen SPMT und 100% Kranengineering. Trotz alles anderem als ideale Voraussetzungen: enormer Geschwindigkeitszuwachs.
Kostentreiber 1: Ausladungen
Beispiel 3: Neubau und Turnaround Sinteranlage.
Die Zahlen in dem Leistungsdiagramm sprechen für sich. Diverse wirtschaftliche Vorteile resultieren nur aus einem: wirklich kreativem und proaktivem Kranengineering.
Kostentreiber 1: Ausladungen & Kostentreiber 2: Gewichte/Ausladungen