Stillstandszeit kürzen.
Mit High-End Kranengineering die sicheren Abläufe kennen, die Dokumentation endkundenorientiert übergeben können und letztlich sicher heben, Stillstandszeiten kürzen und Kosten einsparen.
Stillstandszeit kürzen.
Mit High-End Kranengineering die sicheren Abläufe kennen, die Dokumentation endkundenorientiert übergeben können und letztlich sicher heben, Stillstandszeiten kürzen und Kosten einsparen.
Mineralien & Metalle
Turnaround: Erneuerung eines Walzmotors
Umschlag des Motors sowie finale Montage
Dortmund & Peine
Deutschland.
Shutdown
Für die Arbeiten wurde das Bestandswerk teilweise temporär abgeschaltet.
3 Montageschichten
Dauer Umschlag Dortmund: eine Schicht.
Dauer Umschlag Peine: eine Schicht.
Dauer Montage in Peine: eine Schicht.
Bereitstellung Krane & Transporte
Bei diesem Projekt kam unser Fuhrpark, bestehend aus Auto- und Raupenkranen, Montageequipment und Zubehör, zum Einsatz.
Fahrenholz 360° Lastfallanalyse
Wir nehmen die örtlichen Gegebenheiten mit in unsere Engineering-Welt und konstruieren das Projekt im Vorfeld nach.
Risk Assessment & Method-Statements
Für dieses Projekt haben wir alle kran- und transportspezifischen Dokumente erarbeitet und an die Verantwortlichen übermittelt.
Einweisen, Supervision & Koordination
Für dieses Projekt haben wir Einweiser und Supervisor gestellt und damit Ausführungsleistungen übernommen.
190 t Motor-Umschlag in Dortmund
1 x 450 t Autokran, 1 x 500 t Autokran und diverse Lastverteiungsmaterialien.
- Der Motor wurde auf SPMT aus dem Werk in Dortmund in einen Hafen (Speicherstraße) gefahren und dort mit zwei Autokranen umgeschlagen
- Kran 1: 500 t Autokran, Liebherr LTM 1500 8.1, Hauptmast
- Kran 2: 450 t Autokran, Grove GMK 7450, Hauptmast
- Aufgrund der Pierstatik mussten wir 4 Stück HEB 400 Träger je wasserseitiger Kranstütze vorab mobilisieren und installieren
- Der Umschlag, das An- und Abschlagen als auch das Einweisen während des Umschlags wurden durch uns durchgeführt
- Ebenfalls wurde das gesamte Engineering zu den Arbeiten von uns erarbeitet
190 t Motor-Umschlag in Dortmund
1 x 450 t Autokran, 1 x 500 t Autokran und diverse Lastverteiungsmaterialien.
- Der Motor wurde auf SPMT aus dem Werk in Dortmund in einen Hafen (Speicherstraße) gefahren und dort mit zwei Autokranen umgeschlagen
- Kran 1: 500 t Autokran, Liebherr LTM 1500 8.1, Hauptmast
- Kran 2: 450 t Autokran, Grove GMK 7450, Hauptmast
- Aufgrund der Pierstatik mussten wir 4 Stück HEB 400 Träger je wasserseitiger Kranstütze vorab mobilisieren und installieren
- Der Umschlag, das An- und Abschlagen als auch das Einweisen während des Umschlags wurden durch uns durchgeführt
- Ebenfalls wurde das gesamte Engineering zu den Arbeiten von uns erarbeitet
Umschlag in Peine
Diverse Restriktionen in puncto Flächenpressung
- Der Hafen, in dem wir unseren Kran mobilisiert haben, ist in der Regel ein Wanderweg und nicht als Hafen ausgestattet
- Daher ergeben sich auch besonders herausfordernde Restriktionen in puncto Flächenpressungen
- Der Kran wurde für die Hebetätigkeiten ca. 1.900 mm von der Böschungskante weg mobilisiert
- Zudem musste der Kran während des Hebevorgangs mit angeschlagener Last (angeschlagener Motor: 190 t) in Richung Stahlwerk verfahren.
- Dabei wurden ebenfalls Gasleitungen überfahren, wodurch sich die Restriktionen hinsichtlich Bodendruck nochmals intensivierten
- Wir installierten vorab eine temporäre Brücke, über die der Kran die Gasleitungen überfahren konnte
- Insgesamt sind ca. 160 Baggermatten und sechs größere Lastverteilungsmatten, bestehend aus HEB 200 Trägern, installiert worden
- Danach konnte der Aufbau des Raupenkranes beginnen
Umschlag in Peine
Diverse Restriktionen in puncto Flächenpressung
- Der Hafen, in dem wir unseren Kran mobilisiert haben, ist in der Regel ein Wanderweg und nicht als Hafen ausgestattet
- Daher ergeben sich auch besonders herausfordernde Restriktionen in puncto Flächenpressungen
- Der Kran wurde für die Hebetätigkeiten ca. 1.900 mm von der Böschungskante weg mobilisiert
- Zudem musste der Kran während des Hebevorgangs mit angeschlagener Last (angeschlagener Motor: 190 t) in Richung Stahlwerk verfahren.
- Dabei wurden ebenfalls Gasleitungen überfahren, wodurch sich die Restriktionen hinsichtlich Bodendruck nochmals intensivierten
- Wir installierten vorab eine temporäre Brücke, über die der Kran die Gasleitungen überfahren konnte
- Insgesamt sind ca. 160 Baggermatten und sechs größere Lastverteilungsmatten, bestehend aus HEB 200 Trägern, installiert worden
- Danach konnte der Aufbau des Raupenkranes beginnen
Umschlag in Peine (2)
Kran an seiner Lastgrenze
- Kran 1: 400 t Raupenkran, Liebherr LR 1400/2, Hauptmast + Derrickausleger
- Radius: 201 t brutto @ 24,4 m Ausladung
- Der Umschlag, das An- und Abschlagen als auch das Einweisen während des Umschlags wurden durch uns durchgeführt
- Ebenfalls wurde das gesamte Engineering zu den Arbeiten von uns erarbeitet
Umschlag in Peine (2)
Kran an seiner Lastgrenze
- Kran 1: 400 t Raupenkran, Liebherr LR 1400/2, Hauptmast + Derrickausleger
- Radius: 201 t brutto @ 24,4 m Ausladung
- Der Umschlag, das An- und Abschlagen als auch das Einweisen während des Umschlags wurden durch uns durchgeführt
- Ebenfalls wurde das gesamte Engineering zu den Arbeiten von uns erarbeitet
Montage in der Produktionshalle
Schächte und Strukturen machen diesen Hebevorgang äußerst komplex.
- Der Motor wurde auf SPMT in die Produktionshalle gefahren
- Dort wurden zwei Autokrane mobilisiert
- Kran 1: 500 t Autokran, Liebherr LTM 1500 8.1, Hauptmast
- Kran 2: 450 t Autokran, Grove GMK 7450, Hauptmast
- Diverse Schächte im Umfeld der Krane, so dass der AG und der Endkunde wie schon bei jedem Hebevorgang dieses Projekts besonders die Flächenpressungen durch uns ermittelt wissen musste
- Der Hebevorgang, das An- und Abschlagen als auch das Einweisen während des Hebevorgangs wurden durch uns durchgeführt
- Ebenfalls wurde das gesamte Engineering zu den Arbeiten von uns erarbeitet
Montage in der Produktionshalle
Schächte und Strukturen machen diesen Hebevorgang äußerst komplex.
- Der Motor wurde auf SPMT in die Produktionshalle gefahren
- Dort wurden zwei Autokrane mobilisiert
- Kran 1: 500 t Autokran, Liebherr LTM 1500 8.1, Hauptmast
- Kran 2: 450 t Autokran, Grove GMK 7450, Hauptmast
- Diverse Schächte im Umfeld der Krane, so dass der AG und der Endkunde wie schon bei jedem Hebevorgang dieses Projekts besonders die Flächenpressungen durch uns ermittelt wissen musste
- Der Hebevorgang, das An- und Abschlagen als auch das Einweisen während des Hebevorgangs wurden durch uns durchgeführt
- Ebenfalls wurde das gesamte Engineering zu den Arbeiten von uns erarbeitet
Fahrenholz 360° Lastfallanalyse
F360: Modell für Lösungen
Wir nutzen die Fahrenholz 360° Lastfallanalyse
- Analyse der Projektparameter im Vorfeld
- Abstraktion und Abgleich mit vorhandener Erfahrung
- Dadurch Reduktion der Komplexität
- Auswahl des optimalen Geräts
- Optimale Arbeitssicherheit
- Effizienteres Heben
- Einsparung der Stillstandszeit
- Kostenreduktion
Einweisen
Wir kennen unsere eigene Planung vermutlich am besten.
Ein erfahrener Einweiser, der gleichzeitig das Projekt umfänglich verstanden hat, ist essentiell für das sichere Heben und Montieren.
Wir führen das Einweisen in diesen komplexen Projekten normalerweise für unsere Kunden durch. Nachfolgend die Option mehr zum Thema Einweisen zu erfahren.
