Dockbetrieb beschleunigen.
Mit High-End Kranengineering die sicheren Abläufe kennen, die Dokumentation endkundenorientiert übergeben können und letztlich sicher heben, Stillstandszeiten kürzen und Kosten einsparen.
Werften und Offshore
Demontage und Montage eines Schiffskranes via Tandemhub
Kran- und Transportarbeiten für Schiffbau und Umschlagbetriebe.
Bremerhaven
Deutschland.
Shutdown?
Das Werk bzw. dieser Teilbereich des Werks wurde für diese Arbeiten abgeschaltet.
2 Schichten.
Die veranschlagte Projektdauer wurde bauseits vorab mit zwei Tagschichten projektiert.
Bereitstellung Krane & Transporte
Bei diesem Projekt kam unser Fuhrpark, bestehend aus Auto- und Raupenkranen, Montageequipment und Zubehör, zum Einsatz.
Fahrenholz 360° Lastfallanalyse
Wir nehmen die örtlichen Gegebenheiten mit in unsere Engineering-Welt und konstruieren das Projekt im Vorfeld nach.
Risk Assessment & Method-Statements
Für dieses Projekt haben wir alle kran- und transportspezifischen Dokumente erarbeitet und an die Verantwortlichen übermittelt.
Einweisen, Supervision & Koordination
Für dieses Projekt haben wir Einweiser und Supervisor gestellt und damit Ausführungsleistungen übernommen.
Demontage und Montage eines Schiffskranes via Tandemhub
Technische Herausforderungen
Herausforderungen in der Planung
- Krandemontage- bzw. Montagekonzept in Eigenregie von uns entwickelt
- Für beide Krane mussten exakte Lastverteilungen des Kranauslegers (Schiff) errechnet werden
- Dieses war zum einen wichtig um die Belastungskurven der einzelnen Krane zu ermitteln
- Ebenso wichtig waren diese Berechnungen um die Stützkraft zu ermitteln, da die Krane sehr nah an der Pierkante positioniert wurden
Maschinen im Einsatz
- 500 t Telekran, Liebherr LTM 1500 8.1, Hauptmast + Wippspitze
- 450 t Telekran, Grove GMK 7450, Hauptmast mit Abspannung
Schwerster Lastfall
- Maximales Bauteilgewicht pro Kran netto: 26 t
- Maximale Ausladung für dieses Bauteilgewicht: 38 m
- Daraus resultierendes maximales Lastmoment: 988 mt
